China Duitse standaard meeraderige kabel: ISO 6722 typecodes en koopgids

Er wordt een tekening geleverd met één regel kabelbeschrijving: "FLRY-B CY, 12 x 0,5 mm², Duitse standaard." Drie leveranciers citeren het, en de drie monsters die terugkomen verschillen qua buitendiameter, schilddekking en isolatiewanddikte. Geen van hen is verkeerd, omdat de beschrijving deze waarden nooit heeft vastgelegd.

Het korte antwoord: een Duitse standaard meeraderige kabel wordt niet gedefinieerd door één standaard. Het is een samenstel waarvan de individuele kernen ISO 6722 of ISO 19642 en DIN EN 60228 volgen, en vervolgens omwikkeld, afgeschermd en ommanteld volgens een klanttekening of een OEM-specificatie. Als de tekening geen geleiderklasse, wanddikte, temperatuurklasse en afschermingsdekking vermeldt, zal de fabriek de gaten opvullen met wat het goedkoopst te produceren is.

Wat "Duitse norm" werkelijk betekent voor een meeraderige kabel

De Duitse norm is een bronzin, geen certificaat. Er bestaat niet één enkele DIN-norm voor een afgewerkte meeraderige kabel. Wat er bestaat, is een stapel documenten, en elk document bestrijkt slechts een deel van wat u koopt.

ISO 6722, ISO 19642 en de OEM-specificaties

ISO 6722 definieert de enkele kern in het samenstel: weerstand van de geleider, isolatiewand, veroudering op lange termijn, koude impact, slijtage en druk bij hoge temperaturen. Sinds 2019 bestrijkt de ISO 19642-serie hetzelfde gebied in meer delen, en nieuwere OEM-specificaties wijzen er steeds meer op, terwijl een groot deel van de tekeningen nog steeds verwijst naar ISO 6722 of de ingetrokken DIN 72551. Het praktische gevolg voor een Chinese leverancier is uit welke testtabel de weerstands- en verouderingscijfers worden afgelezen.

DIN EN 60228 geleiderklassen

DIN EN 60228, gepubliceerd in Duitsland als VDE 0295, stelt geleiderklassen vast: klasse 2 soepel voor vaste installatie, klasse 5 flexibel, klasse 6 extra flexibel voor herhaaldelijk buigen. Meeraderige kabel volgens de Duitse standaard is bijna altijd gebouwd op klasse 5- of 6-aders. Er worden limieten per doorsnede ingesteld, zodat de maximale weerstand van een koperen kern van 0,5 mm² bij 20 °C in de buurt van 37 tot 39 Ω/km ligt, afhankelijk van of de leverancier ISO 6722 of IEC 60228 citeert. Een citaat dat nooit de geleiderklasse vermeldt, is niet met een ander te vergelijken.

Waar deze assemblages daadwerkelijk terechtkomen, van lichaamsharnassen tot sensorweefgetouwen, wordt in kaart gebracht toepassingen voor autokabels pagina.

Hoe de typecode op een Duitse standaard meeraderige kabel te lezen

Als de norm is vastgesteld, wordt de typecode leesbaar. Neem FHLR2XBC2X: een voertuigkabel voor hoge temperaturen, flexibele geleider, dunwandige verknoopte isolatie, koperen vlechtwerk en een verknoopte buitenmantel. Leveranciers gebruiken niet allemaal elk fragment op dezelfde manier. Lees daarom onderstaande tabel als leidraad en niet als woordenboek.

Tabel 1: Veelvoorkomende fragmenten in Duitse standaardkabelaanduidingen en de waarden die een inkooporder nog moet vastleggen.
Codefragment	Wat het meestal aangeeft	Wat de tekening nog moet oplossen
F	Voertuigkabelfamilie (Fahrzeugleitung)	Of het nu gaat om ISO 6722, ISO 19642 of een OEM-specificatie
L	Flexibele gestrande koperen geleider	Dirigentklasse, en kaal versus vertind koper
R	Verminderde, dunwandige isolatie	Minimale wanddikte in millimeters
Y	PVC-isolatiemassa	Temperatuurklasse, gewoonlijk 105 °C
2X	Verknoopte isolatie	Werkelijke klasse, gewoonlijk rond de 125 °C
6J, 9J	TPE-type verbindingen voor hogere klassen	Gegevens over veroudering op lange termijn bij de nominale temperatuur
H (FHL-serie)	Familievoorvoegsel voor hoge temperaturen	Continu vermogen en toegestane korte piek
C	Algeheel koperen gevlochten schild	Dekkingspercentage en doorsnede van de afvoerdraad

Er volgen twee regels. Laat een specificatie nooit een drielettercode vervangen: voeg een tekening met wanddikte, buitendiameter en schilddekking toe aan de inkooporder. En als twee citaten op dezelfde code meer dan zo'n tien procent van elkaar verschillen, zit het verschil meestal in het kopergehalte, de schilddekking of de wanddikte en niet in de arbeidskosten.

Temperatuurklasse aandrijvingen Materiaal, gewicht en prijs

Temperatuurklasse is de beslissing na doorsnede die het materiaal, het gewicht en de prijs het meest verandert.

Een PVC-kern is doorgaans geschikt voor een continue geleidertemperatuur van 105 °C. Vernet PE brengt dat naar ongeveer 125 °C, TPE-verbindingen naar ongeveer 150 °C, siliconen naar 180 °C en PTFE naar 250 °C. Elke stap omhoog verkleint de leverancierslijst, verhoogt de prijs en verandert de buitendiameter: siliconenisolatie is dikker voor dezelfde diëlektrische sterkte, terwijl PTFE dunner is maar veel duurder per meter.

Typische continue geleidertemperaturen per isolatiefamilie. Bevestig de exacte klasse op het gegevensblad van de leverancier.

In een cabineharnas is normaal gesproken PVC of vernet PE voldoende. Constructies op hoge temperatuur, zoals de FHL-serie, worden gebruikt wanneer de run een motor, een uitlaatkanaal of een verwarmingselement passeert, en daar is de korte tijdspiek net zo belangrijk als de continue beoordeling.

German Standard Automotive Cable--FHLR2XBC2X (Thin Wall)

Duitse standaard autokabel - FHLR2XBC2X (dunne wand) Productieproces: Geleider: Blanke koperdraad, vertinde koperdraad Isolatie: Halogeenvrij verknoopt polyolefine Isolatiescherm: Gevlochten koperdraad Wra... Bekijk Product →

Kerntelling, doorsnede en afscherming: wat kan worden gecombineerd

Het aantal kernen in de Duitse standaard meeraderige kabel loopt gewoonlijk van 2 tot 30, waarbij de meeste bestellingen tussen de 4 en 16 liggen. Wat belangrijker is dan het aantal, is hoe de kernen zijn gerangschikt:

Signaaladers en stroomaders in één mantel hebben afzonderlijke isolatieklassen nodig, niet alleen verschillende kleuren.
CAN, LIN en andere differentiële signalen hebben getwiste paren nodig; naast elkaar gelegde kernen houden geen impedantie vast.
Een algehele koperen vlecht is de gebruikelijke afscherming, terwijl individueel afgeschermde paren verschijnen waar overspraak belangrijker is dan de diameter.

4 x 0,35 mm² signaal
6 x 0,5 mm² vermogen
2 x 1,0 mm² voeding

Illustratieve 12-aderige afgeschermde constructie gebruikt voor het bovenstaande tolerantievoorbeeld.

Om deze constructie reproduceerbaar te maken, moeten er drie waarden op de tekening verschijnen: minimale isolatiewand in plaats van nominale, buitendiameter met tolerantie en vlechtdekking in procenten. Zonder hen kunnen twee Chinese fabrieken hetzelfde 12-kernonderdeel leveren met een diameter van een millimeter uit elkaar, wat genoeg is om een connector of een doorvoertule kapot te maken.

German Standard Automotive Cable--FLRYBCY (Thin Wall)

Duitse standaard autokabel - FLRYBCY (dunne wand) Productieproces: Geleider: Blanke koperdraad, vertinde koperdraad Isolatie: PVC Verpakking: aluminium-plastic tape Schild: Vertinde koperdraadvlecht Mantel: PVC Temp... Bekijk Product →

Een Chinese leverancier verifiëren voordat de bestelling wordt geplaatst

Leveranciersselectie in deze productfamilie is grotendeels een documentatieoefening. Vraag hiernaar, in deze volgorde:

IATF 16949-certificaat met een scope die de extrusie van autokabels omvat, plus ISO 9001.
Geleiderweerstand gemeten op het ingediende monster en afgelezen aan de hand van de standaard vermeld op de tekening.
Wanddikte gemeten op het dunste punt, niet gemiddeld over de isolatie.
Gegevens over veroudering op lange termijn, doorgaans 3000 uur bij de nominale temperatuur.
RoHS- en REACH-verklaringen, plus een IMDS-vermelding voor autoprogramma's.
Koude impact of koude bocht ontstaat bij de laagste temperatuur die het harnas zal zien.

Eén risico verdient een eigen straf: met koper bekleed aluminium. Het is lichter en goedkoper, het soldeert slecht en het voldoet niet aan de weerstandscontrole op de aangegeven doorsnede. Als de ene offerte ver onder de andere ligt en de tekening zegt koper, vraag dan schriftelijk naar de geleiderconstructie.

Afgeronde programma's die aan deze vereisten voldoen, zijn gegroepeerd in de geval van de auto-industrie pagina's.

German Standard Automotive Cable--FLRYY (Thin Wall)

Duitse standaard autokabel - FLRYY (dunne wand) Productieproces: Geleider: blanke koperdraad, vertinde koperdraad Isolatie: PVC-mantel: PVC Temperatuurbereik: -40 ° C ~ 105 ° C Standaard: ISO 19642, DIN 72551 beoordeeld ... Bekijk Product →

Controlelijst voor bestellingen: artikelen die afwijzingen veroorzaken

Voordat het bevel wordt vrijgegeven, moet u bevestigen dat het volgende is opgeschreven in plaats van geïmpliceerd:

Standaard en revisie, bijvoorbeeld ISO 6722-1 of ISO 19642-5.
Geleiderklasse, geleidermateriaal en of vertinnen vereist is.
Kernaantal, doorsnede, kleurcode en twisted-pair-opstelling.
Minimale wanddikte en buitendiametertolerantie.
Afschermingstype, vlechtdekking en doorsnede van de afvoerdraad.
Continue en korte temperatuurclassificaties.
Testrapporten die bij de zending worden geleverd, en tolerantie voor de haspellengte.

Veelgestelde vragen

Is FLRY hetzelfde als FLR2X?

Nee, en ze zijn niet uitwisselbaar. FLRY is met PVC geïsoleerd en heeft doorgaans een temperatuur van rond de 105 °C, terwijl FLR2X gebruik maakt van verknoopte isolatie en een hogere klasse bereikt, meestal rond de 125 °C. Ze kunnen in hetzelfde harnas zitten, maar de vervanging moet worden gecontroleerd aan de hand van de temperatuur op het routepunt in plaats van aan het harnasgemiddelde.

Kan een 20-aderige kabel van 0,35 mm² worden gemaakt met een algehele afscherming?

Ja, en het is een gebruikelijke volgorde. De praktische beperkingen zijn de extrusielijn en de vlechtmachine. Boven ongeveer 30 kernen, of bij individueel afgeschermde paren, groeit de buitendiameter snel en wordt de buigradius de echte beperking. Verwacht een langere tooling- en monsterdoorlooptijd voor deze builds.

Hoe kan ik controleren of de geleider echt van koper is?

Meet de weerstand op een monster van één meter tegen de standaardtafel. Met koper bekleed aluminium vertoont een duidelijk hoger cijfer bij dezelfde aangegeven doorsnede. Het wegen van een bekende lengte is een nuttige kruiscontrole van het aangegeven koperoppervlak.

Heb ik RoHS-documentatie nodig voor een kabel die nooit een consument bereikt?

Als het eindproduct onder RoHS of REACH valt, ja, want declaraties reizen mee met het onderdeel. Voor automotive-programma's wordt normaal gesproken om een IMDS-invoer gevraagd in plaats van of als aanvulling op een RoHS-verklaring.

De code op de tekening is een uitgangspunt, geen specificatie. Bepaal de norm, de geleiderklasse, de wanddikte, de afschermingsdekking en de temperatuurklasse voordat u om prijzen vraagt, en de drie offertes die u ontvangt zullen eindelijk vergelijkbaar zijn.